一般來(lái)說(shuō)，我們改裝剎車(chē)都是改對(duì)置活塞式的卡鉗。這種卡鉗有，四活塞、六活塞、八活塞。

想分辨一個(gè)卡鉗是幾活塞很簡(jiǎn)單。卡鉗兩邊的圓圓的口就是活塞，自己數(shù)一下，有幾個(gè)活塞就是幾活塞。這個(gè)一眼就能知道了。

首先，要糾正一個(gè)錯(cuò)誤的說(shuō)法，不是活塞越多的卡鉗，剎車(chē)就越厲害。一輛汽車(chē)的剎車(chē)效果好不好，關(guān)系的東西太多了，油路設(shè)計(jì)，制動(dòng)主缸，踏板的設(shè)計(jì)，制動(dòng)油的選取，剎車(chē)碟，剎車(chē)片等等。

例如，一些美國(guó)的大腳車(chē)都是單活塞的浮動(dòng)卡鉗，但它卡鉗的壓力可以讓普通家用車(chē)的碟盤(pán)碎裂。

那么問(wèn)題來(lái)了，多活塞的卡鉗與單活塞卡鉗的區(qū)別，到底在哪？答案是，多活塞卡鉗摩擦面積更多，卡鉗體積小，剎車(chē)回饋更加細(xì)膩。

當(dāng)然，有一些車(chē)主會(huì)問(wèn)，改了多活塞卡鉗后，原車(chē)的制動(dòng)總泵會(huì)不會(huì)帶不起？這問(wèn)題是要看你車(chē)的總泵供油數(shù)據(jù)決定的。一般就市面上的轎車(chē)，比如寶馬F3/8x代號(hào)的總泵是完全可以帶動(dòng)的。（帶不動(dòng)是少數(shù)車(chē)型，你改剎車(chē)的時(shí)候，技術(shù)人員會(huì)告訴你的）

還有，一些車(chē)主買(mǎi)了一整套原車(chē)剎車(chē)，原裝進(jìn)口的卡鉗套裝，以為裝上車(chē)后，一定不會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題。這里要說(shuō)明一下，并不是說(shuō)，全套原裝進(jìn)口的剎車(chē)卡鉗套裝就不會(huì)抖的。因?yàn)槊枯v車(chē)都是由公差的，而且使用時(shí)間長(zhǎng)了，汽車(chē)本身會(huì)有磨損。這些小誤差是會(huì)影響到卡鉗的發(fā)揮。這個(gè)問(wèn)題在剎車(chē)卡鉗套裝的說(shuō)明書(shū)上是有寫(xiě)的。

常見(jiàn)的制動(dòng)老品牌有：Brembo，AP，ALCON，Endless。這可是制動(dòng)品牌里的四大天王，這4個(gè)品牌在DTM，勒芒等賽事也是各種?？?。至于新一代的制動(dòng)品牌也有不少，不過(guò)質(zhì)量還是要經(jīng)過(guò)時(shí)間檢驗(yàn)，這里就不做推薦。

至于，應(yīng)該挑選幾活塞卡鉗這個(gè)問(wèn)題，小編這里只能說(shuō)一個(gè)大概參考數(shù)據(jù)。畢竟這關(guān)系的問(wèn)題有點(diǎn)復(fù)雜，有需要可以找廣州賽驅(qū)的技術(shù)人員咨詢(xún)。下面的推薦都是按輪轂尺寸進(jìn)行的。（因?yàn)檩嗇灤笮?huì)限制剎車(chē)碟大小，剎車(chē)碟的大小又會(huì)限制剎車(chē)卡鉗）

按輪轂大小來(lái)分的話，17寸輪轂常規(guī)來(lái)說(shuō)建議選擇四活塞卡鉗，例如AP9200或BremboF50。

至于18/19/20寸輪轂的車(chē)，常規(guī)建議是改裝六活塞卡鉗，例如AP9660或BremboGT6。

21寸及以上的輪轂，就可以嘗試改八活塞的卡鉗，例如BremboM8。當(dāng)然其實(shí)六活塞卡鉗也是可以的，但是具體情況還是要看車(chē)子的數(shù)據(jù)。

今天關(guān)于如何選擇合適的剎車(chē)卡鉗就結(jié)束了。如果有車(chē)主有其他問(wèn)題，可以聯(lián)系我們廣州賽驅(qū)！